“碳”为观止！百年港口的“含碳量”曲线

一辆辆集装箱卡车在港口穿梭，聚散天下货物记者来到辐射三北地区的天津港发现，伴随着货物吞吐量连创新高，碳排放强度不升反降，划出一道不一样的含碳量变化曲线

闻得出来的含碳量

交通运输部水运科学研究院的一篇论文中提到，作为全球供应链的转运节点，港口温室气体排放量约占全球温室气体排放量的3%。

以前，装卸用的岸桥，轨道桥，运货的卡车等，哪一个不烧油，哪一个不是碳排放大户天津港集卡司机何振才说

不过，这种情况正在扭转天津港一份研究2012年以来碳排放强度的图表显示:一条红线曲折上扬，反映出近10年天津港的货物吞吐量在上升，另一条蓝线平稳下滑，代表着天津港碳排放强度稳步下降

港口的碳排放强度是当前观察一个港口绿色转型的重要指标之一2012年以来，天津港货物吞吐量上升12%，集装箱吞吐量增长64%，碳排放强度下降了16%天津港集团科信设施部副总经理陈艳萍说

放眼整个天津港，吐碳环节越来越少:传统火电逐步被绿电替代，港口建设的绿色能源系统每年减少二氧化碳排放量约2万吨，燃油集装箱卡车逐步退役，智能运输机器人，电动卡车上岗，每月可以减少燃油使用279吨，碳排放量865吨，外运公路转为铁路，每年又减少燃油使用23.6万吨。。

以前在天津港走一圈，雾霾天里都能闻见一股柴油味儿，海风也吹不掉现在港区空气变得清新了陈艳萍说

看得见的技术含金量

含碳量降低的背后，是港口一项项黑科技的上线。

这里有绿色发动机:全球首个零碳码头智慧绿色能源系统，通过风电，光伏等新能源技术，确保码头在能源生产和消耗均实现二氧化碳零排放。“以前，装卸用的岸桥，轨道桥，运货的卡车等，哪一个不烧油，哪一个不是碳排放大户。

这里有绿色运输队:新一代智能水平运输机器人通过搭载激光雷达，视觉摄像头，毫米波雷达等多种传感器，成了一位眼观六路，耳听八方的智能司机岸线长达1100米的码头建有北斗卫星基准站，在5G技术配合下实现动态厘米级高精度定位

如果有了紧急任务，机器人之间可以协调顺序‘加塞’，比人开的燃油集卡好使天津港第二集装箱码头有限公司信息部副经理刘喜旺说

这里有智慧大脑:首创的智能水平运输系统将场桥，岸桥等码头关键设备串联起来，实现全生产要素实时信息交互生产效率提高了，船舶在港时间少了，碳排放量也就下来了陈艳萍说

这个港口做煤不见煤作为我国北方重要的煤炭下水港口，天津港率先在全国港口中实现煤炭铁路集港运输天津港还实现煤焦100%铁路运输，降低车辆尾气排放和扬尘污染

在此过程中，天津港实现了散货码头翻车机等设备的智能远程集中操控，皮带机智能在线监测，远程智能洒水抑尘控制天津港集团安全环保部环保管理经理王志力说

从零碳码头到零碳港区，零碳港口，还有多远。

天津港的十四五规划中，零碳港区，零碳港口跃然纸上:

满载货物的巨轮缓缓靠岸，在远端的智能调度中心的指挥下，自动化岸桥，轨道桥次第排开接收指令，快速运转，无人驾驶的智能运输机器人在堆场里自如穿行矗立的风机徐徐转动，为港口生产传输清洁电能

从零碳码头到零碳港区，零碳港口，天津港一步步降碳。

——天津港正在部署覆盖1400余个点位的天津港综合能源管控平台一个平台掌握水，电，油，气等关键能源要素的监测，管理，优化，预警王志力说，实现能源消耗和碳排放的动态管控，也为后续减碳指明方向

——北疆港区C段码头二期绿色能源系统开建，预计今年10月投入使用确保吞吐量增加的情况下，绿色能源系统能够满足生产所需的能耗需求陈艳萍说

——天津港制定港口水平运输设备清洁化规划，今后将全部更换成电力，氢能等清洁能源设备，远洋船舶靠港期间将全部使用岸电，港区内生产作业将实现零碳。

——天津港还持续加大绿色能源开发力度，重点推进防波堤集中式风电和港区内分布式风电，光伏发电系统建设，未来港区新增绿色能源不仅为零碳港区，零碳港口建设提供能源保障，还将惠及周边企业和群众。”天津港集卡司机何振才说。