动力和省油真能兼顾？试驾哈弗H6SDHT混动版

哈弗H6S DHT混动版上市已经有一段时间了虽然起步价在15万元以上，但还是受到了消费者的欢迎我心中充满了许多疑问为什么作为最畅销的SUV，哈弗旗下的每一款车型都会受到消费者如此大的关注为什么消费者需要这样一款不插电的混动车型这多天的试驾也让我体验到了这款车型在各种路况下的性能特点，也让我对哈佛的混动车型有了更深入的了解

倒梯形下格栅为网状设计，使得前脸的设计充满运动气息，辨识度极高

尾部侧面也融入了很多鲨鱼元素，与前脸相呼应后挡风玻璃上方的镂空尾翼视觉效果不错，双边双出的排气布局为车辆增添了一些运动感车身三围方面，哈弗H6S DHT的长宽高分别为4727mm，1940mm和1729mm，轴距为2738mm，在车身尺寸上略优于竞品车型

内饰方面，新车采用了哈佛最新的设计理念，在内饰材料的选择上比竞品车型更加精致它采用了Alcantara和带有碳纤维线条的皮革，细节提升了运动气息此外，10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸中控面板的双屏提升了科技感

乘坐空间方面，哈弗H6S DHT混动版轴距达到了2738mm，超长轴距让乘客在纵向和横向都有很好的乘坐空间头部空间不受尾部下压的影响，整体表现非常丰富

哈弗H6S DHT的一体式运动座椅也很不错，整体填充相当饱满，翅膀也提供了不错的包裹感尤其是在长途驾驶过程中，我发现它的支撑和包裹作用可以大大缓解驾驶疲劳，我不会感到腰酸背痛

哈弗H6S DHT诞生于长城柠檬平台，可实现EV行驶，串联行驶，能量回收，怠速充电等多种工作模式这个平台可以兼容SUV，轿车等车型，同时可以适应燃油和各种混合动力总成

动力方面，哈弗H6S DHT搭载了一套1.5T发动机和两台电机的HEV架构，与之匹配的是两速DHT变速箱该系统的综合最大功率为179KW，530n·m，与传统的油电混合动力不同，这套动力系统更倾向于动能和油耗的完美平衡

动力表现方面，哈弗H6S DHT 0—60km/h加速时间仅为3.7 s，在双电机的加持下，起步时的推背感非常强，非常适合拥挤的城市路况另外，高速行驶时，发动机依然可以保持强劲的输出，加速超车也没有问题最重要的是哈弗H6S DHT百公里油耗仅为4.9L，良好的燃油经济性表现也是吸引消费者的主要原因

驾驶方面，哈弗H6S DHT也非常适合高速驾驶即使在满载的情况下，它的1.5T+双电机混动似乎依然有着用之不竭的动力，后劲非常足当车速在100 km/h以上时，完全感觉不到肉的感觉而是拥有重组后的动力储备，超车，并线等一系列动作轻松完成

操控性能方面，哈弗H6S DHT虽然是SUV，但是在高速过弯的时候不会有明显的侧倾，底盘有足够的支撑主要原因是哈弗H6S DHT混动比哈弗H6的底盘低，所以行驶稳定性更好值得一提的是，悬架在进入山区和经过凹凸不平的路面时并没有太大的弹跳，整体稳定性确实不错另外转向也很准，驾驶体验更像汽车

哈弗H6S DHT混动的驾驶体验远超我的心理预期，让我对哈弗SUV的底子和整车质感有了更深的认识这样一款综合素质如此全面的混动SUV受到消费者的欢迎，也是合理的