宋PLUSDM-i对战第三代超混eRX5，性能谁更强？

来看看性能PK吧！全新第三代荣威Super Mix eRX5搭载的全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩300n·m，而主打燃油经济性的宋加DM—i采用1.5L发动机，最大功率81kW，最大扭矩135n·m，最大马力只有110马力，因此在发动机动力输出方面处于劣势。

电机方面，全新第三代荣威超级混合动力eRX5是一款新型高性能永磁同步电机，采用5层工字排线绕线技术，最大功率180kW，最大扭矩270n·m，最大效率97%，最大转速16000rpm比亚迪宋加的电机最大功率为132KW，与前者相差甚远而且值得一提的是，全新第三代荣威Super Mix eRX5的电机采用了独创的主动油冷技术，这种油冷方案的峰值功率持续时间比宋加采用的水冷方案长了10s，接近翻倍

关于整体动力输出表现，我们做一个汇总计算得知，全新第三代荣威超混动eRX5系统整体综合功率为318kW，综合扭矩为570n·m，百公里加速表现仅为6.9s，官方单人实测低至5.9s，所以表现非常强劲比亚迪宋加系统整体综合功率213kW，综合扭矩451n·m，百公里加速成绩8.5s，明显不如前者

综合分析可以看出，宋加DM—i 51km版搭载的比亚迪DM—i超级混动技术更节能相比搭载超级电驱EDU G2 Plus的全新第三代荣威超级混动eRX5，在性能上确实弱了不少可以说，从设计定位来说，在超级电驱EDU G2 Plus的加持下，全新第三代荣威Super Mix eRX5就是要以节油和性能双卓越的超强动力，在市场竞争中打造自己的竞争优势