A级车半年考：大众反扑秦PLUS延续黑马态势

上半年，比亚迪秦PLUS延续黑马姿态，累计销售13.2万辆，同比增长超过3倍，跃升至榜单第3位这也是最近几年来自主品牌在该细分市场取得的最好成绩，证明了依靠纯电动和插电式混合动力两条腿走路的可行性

从年初双面朗逸的亮相，到数字轿跑凌渡L的复兴，再到全新宝来和速腾的联合上市，大众品牌在A级车市场展开了大规模的反攻业内人士表示，原因是伴随着相关车型进入生命周期的后半段，竞争力下降不可避免，无法抵御日系的蚕食和自主品牌的崛起

受疫情零星爆发和芯片短缺的影响，上半年国内A级车市场表现不佳乘联会数据显示，上半年A级车累计销量228.2万辆，同比下降11.5%，高于整体乘用车市场业内人士表示，上半年，疫情的爆发对生产端造成了一定的影响，同时，芯片供应不足，车企更倾向于生产利润更高的车型A级车市场下滑是合理的

回顾上半年，自主品牌在A级车市场的表现有目共睹秦PLUS延续黑马姿态，累计销售13.26万辆，同比增长超过3倍，跃居榜单第3位这也是最近几年来自主品牌在该细分市场取得的最好成绩，证明了其依靠纯电动和插电式混合动力两条腿走路的可行性

超过10万辆新能源汽车几乎没有选择比亚迪秦PLUS颜值高，两种动力可选，大厂生产的产品也有保障买了也算是支持自主品牌有车主告诉中国经济网记者，现在买这款车的人还是挺多的，在我们小区也见过2—3辆

秦比亚迪PLUS

在秦PLUS的带领下，越来越多的自主品牌开始布局混动市场，其中吉利的帝豪L雷神Hi X首月销量发布，达到4035台，后期表现值得期待相比之下，比亚迪秦PLUS上市首月销量为2509辆

在燃油车领域，MG 5和逸动PLUS上半年分别销售8.39万辆和7.98万辆，位列榜单第八和第九位，自上市以来，长安V的销量一直在上升6月单月销量超过11000辆，环比增长超过40%，成为前十榜单的有力竞争者

相比之下，大众品牌在A级车市场展开大规模反击从2月初双面朗逸的亮相，到数字轿跑凌渡L的复兴，再到全新宝来和速腾的联合上市，大众品牌在A级车市场的重量级车型几乎都是全新的在业内人士看来，原因在于伴随着大众相关车型进入生命周期的后半程，竞争力下降不可避免，无法抵御日系的蚕食和自主品牌的崛起

具体车型方面，朗逸上半年销售16.28万辆，同比下降10.07%，位居榜单第二好消息是，伴随着上汽大众全面复产，以及双面车型的推出，朗逸的月销量逐渐上升，6月份基本恢复正常水平但是朗逸和轩逸的差距在5万以上，而且有进一步扩大的趋势，离A级车市年度冠军越来越远

另一方面，一汽—大众上半年业绩差强人意，也与疫情导致停产有直接关系其中，宝来和速腾分别销售12.2万辆和9.5万辆，同比下滑超过20%，分列榜单第四和第七位

全新宝来

值得一提的是，6月底，全新宝来与全新速腾携手上市，成为一汽—大众价格—价值战略的首次产品实践其中全新宝来迎来爆发式增长，6月销量达4.58万辆，环比增长一倍多，轩逸成为月度销量冠军

上半年日系品牌稳扎稳打，轩逸大比分夺得细分市场冠军，累计销售21.62万辆自2022年初以来，轩逸前五个月销量一直保持领先，显示出强大的统治力但面对大众品牌的逆袭，轩逸也需要保持警惕，e—POWER车型一直不温不火，这也是东风日产急需解决的问题

作为日系，卡罗拉和雷凌上半年销量分别为11.84万辆和9.86万辆，同比降幅均超过20%，分列榜单第五和第六位此外，本田思域逆势上扬，累计销售7.35万辆，同比增长9.39%，占据榜单末位

除了榜单，美系品牌也是冰火两重天，雪佛兰科鲁兹和别克朗威实现了双速增长，6月销量均环比增长，整体呈现回暖趋势相比之下，英朗下降近50%，位居主流车型之首，福特双福上半年仅售出约1万辆，几乎在A级车市场垫底