欧洲汽车销量连跌12个月创26年来同期新低

日前，欧洲汽车制造商协会公布的数据显示，今年6月，欧洲新车销量约为107万辆，同比下降17%由于持续的供应链混乱和创纪录的通胀困扰着欧洲汽车行业，欧洲新车注册量达到了1996年以来的同期最低水平同样值得注意的是，欧洲新车销量已经连续12个月下滑

6月欧洲车市:产量有限，销量普遍下滑

从市场来看，6月份，由于供应链问题继续限制汽车生产，除拉脱维亚和冰岛外，欧洲其他所有市场销量均同比下降其中，欧洲五大车市销量均同比下滑——英国，德国，意大利，法国和西班牙，较5月份进一步拉大了欧洲整体车市的同比跌幅

上半年欧洲车市也是跌多涨少23个国家的销量比去年同期下降，只有7个国家增长其中，冰岛销量增幅依然最高，爱尔兰增幅最小，立陶宛降幅最大，荷兰降幅最小欧洲五大车市销量均出现两位数跌幅:意大利，法国，英国，德国和西班牙在这种情况下，欧洲累计新车注册量约为560万辆，远低于去年同期的649万辆

从车企来看，大众集团，Stellantis和雷诺集团是6月欧洲最畅销的车企其中，大众集团销量约为25.56万辆，远低于去年同期的33.79万辆，是受冲击最严重的大型汽车制造商之一，Stellantis降幅较5月份有所扩大，同比下降16.5%，但市场份额同比上升0.1个百分点，雷诺集团是欧洲唯一一家销量同比增长的车企，从现代汽车集团手中夺回了欧洲第三大畅销车企的头衔

现代汽车集团在欧洲的销量比雷诺少2万多辆，同比下降3.9%，为今年首次下降其中，现代品牌销量同比下降9.4%，起亚品牌销量小幅增长2.1%宝马和丰田在欧洲的销量非常相似，降幅都在10%以上奔驰集团的销量比宝马少1.3万辆左右，但降幅只有1.3%沃尔沃和马自达的欧洲销量同比降幅均超过45%，本田，三菱跌幅超过30%，福特的降幅超过20%

上半年，大众集团，Stellantis和现代汽车集团是欧洲最畅销的车企其中，大众和Stellantis在欧洲的累计销量分别约为135万辆和109万辆，比去年同期分别减少了约32万辆和29万辆，这对欧洲车市和这两家车企都是不小的打击得益于前5个月的销量增长，现代汽车集团保住了欧洲第三畅销车企的头衔，但也只比第四名雷诺多了约3.4万辆未来，两家车企的竞争会更加激烈

其他车企中，宝马和奔驰的欧洲销量分别下降了13.7%和11.1%沃尔沃汽车销量同比减少28.5%，至约11.9万辆，福特下降了15.4%日系车企中，丰田销量同比微跌3.3%，本田同比微跌11.4%，日产微跌15%，马自达和三菱微跌近20%

欧洲车市年销量不太可能破千万辆。

尽管大众，宝马和奔驰等汽车制造商在6月份表示，半导体短缺的情况已经开始缓解，但增加的产量转化为实际销售还需要一段时间汽车从装配线上下线，分配并运输到商店，经销商将车辆交付给客户都需要时间此外，汽车厂商还面临着原材料和能源成本的问题，这也是汽车涨价的原因之一

7月，一家汽车市场分析机构在最新报告中表示，欧洲汽车行业不会很快克服供应限制此外，最近几个月，伴随着经济衰退的前景，潜在需求减弱，这也非常令人担忧

根据彭博的行业研究，由于去年7月欧洲汽车销售的表现不尽如人意，今年7月德国和英国等主要市场的汽车销售可能更容易恢复同比增长虽然这表明欧洲汽车销量可能结束连续12个月的下滑，但要弥补上半年损失的产量非常困难因此，一家汽车市场研究机构目前预计，今年西欧乘用车交付量将同比下降6.3%，至992万辆今年1月，该机构曾预测西欧乘用车销量将同比增长近9%

由于能源短缺风险加剧，欧洲汽车市场的需求仍难以预测本周，俄罗斯通往欧洲的主要天然气管道因维修工作中断，德国等国的天然气供应面临中断风险

"由于能源短缺，人们越来越担心德国工厂可能会关闭"加拿大皇家银行资本市场欧洲汽车行业分析师汤姆·纳拉扬在7月5日的一份报告中写道，人们的担忧更多地与供应链有关这不仅可能影响德国的OEM厂商，甚至可能影响其他国家的OEM厂商

自新冠肺炎爆发以来，汽车制造商通过提高汽车价格和专注于生产最昂贵和最有利可图的车型来弥补销售损失但伴随着通胀飙升和消费者削减支出，这一策略可能会面临局限

我们对明年的前景持谨慎态度，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯上周在接受采访时表示世界仍将保持不稳定，这是我们的假设，因此我们必须保持谨慎