拉动汽车消费需要多大力量

伴随着消费者对汽车品质需求的提高和整体需求的多样化，我国汽车市场进入多元化，个性化发展阶段，汽车产品更新换代速度开始加快同时，汽车行业正在经历的电动化，智能化转型，不仅重构了产业链生态，也形成了巨大的市场空间，成为拉动经济的有力锚点

推动汽车消费政策密集出台。

车市的好消息可谓是源源不断。

日前，国务院常务会议强调，要从二手车，新能源汽车，平行进口汽车三个方面进一步释放汽车消费潜力一是激活二手车市场，促进汽车消费更新，8月1日起全面取消小型非营运二手车迁入限制日前，转移登记实行单独签注发放临时号牌，第二，支持新能源汽车消费车辆购置税应主要用于公路建设考虑当前现实，应研究延长免征新能源汽车购置税政策，三是完善平行进口政策，支持停车场建设

业内普遍认为，这是对此前促进汽车消费政策的进一步细化。

在此之前，4月25日，国务院发布《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费可持续回升的意见》，提出各地区不再新增汽车限购措施，因地制宜逐步取消汽车限购措施，推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变，建立和完善汽车改装行业管理机制，加快汽车后市场发展，全面取消二手车限迁政策，研究进一步放宽皮卡车进城限制，支持新能源汽车加快发展。

随后，5月23日的国务院常务会议再次提出，分阶段降低部分乘用车购置税600亿元紧接着，5月31日，财政部，国家税务总局发布《关于降低部分乘用车购置税的公告》，提出对购买日期在2022年6月1日至2022年12月31日的2.0升及以下乘用车，自行车价格不超过30万元的，减半征收购置税

在我国多部委密集出台政策促进汽车消费的背景下，很多地方也出台了自己的汽车消费扶持政策例如，北京市提出，报废或转移车辆更换新能源汽车，可获得8000元或10000元的补贴，深圳对新能源汽车成功购买者给予不超过2万元/台的补贴，南昌推出购车券发放活动，消费者购买新能源汽车可获得每辆5000元的红包

得益于国家政策的大力支持和地方政府的积极推动，近期国内汽车市场呈现快速复苏态势。

根据乘联会发布的最新数据，6月第一周和第二周汽车日均零售量分别为3.4万辆和5万辆，环比分别增长7%和54%车市零售端复苏明显，可见政策刺激效果显著

对于汽车消费市场，多家机构也表示长期看好信达证券认为，受复工复产+政策周期刺激，汽车行业拐点已经到来，预计从6月开始逐步进入供需两旺阶段下半年汽车产销增速有望继续回升，叠加原材料价格可能逐步企稳回落，汽车板块利润率和ROE有望反转上行

山西证券也认为，考虑到6月份一系列消费刺激政策的实施，看好下半年行业产销增长，汽车板块有望迎来双升盈利和估值的黄金投资期。

挖掘汽车消费潜力的三个方面。

对于中国汽车市场来说，2022年是企稳回升的关键一年，其中新能源汽车的发展无疑是重中之重。

中汽协数据显示，2021年，我国新能源汽车销量达352.1万辆，同比增长157.5%今年1—5月，新能源汽车累计销量突破200万辆，同比增长111.2%，渗透率21%可见，释放汽车尤其是新能源汽车的消费潜力，已经成为推动经济运行重回正轨的重要力量

业内人士认为，最近几年来，政策支持对新能源汽车市场的快速发展帮助很大国务院常务会议明确提出，考虑当前现实，正在研究免征新能源汽车购置税政策消息一出，立即引发汽车股普遍上涨，进一步提振了市场信心

事实上，在刺激汽车消费的政策工具箱中，购置税优惠一直发挥着积极作用早在2009年，国家首次对1.6升及以下排量乘用车实施购置税优惠政策，使汽车销量增速从2008年的4.6%大幅提升至2009年的45.5%，2015年10月至2017年12月，为刺激国内汽车消费市场，购置税减免优惠政策再次出台，极大地拉动了汽车消费，使得2015年至2017年汽车销量增速分别达到4.6%，13.5%和3.6%，连续三年保持高速增长

在新能源汽车领域，伴随着汽车补贴的陡降，免征购置税的政策成为助推新能源汽车市场的主力乘联会秘书长崔东树表示，现阶段，无论是购车补贴，还是车企优惠幅度，普遍都不高以前容易被忽视的免征购置税政策，将在刺激汽车消费方面发挥重要作用

值得注意的是，平行进口车政策的进一步完善也刺激了部分国内购车需求。

根据消息显示，国内进口车分为平行进口车和中规车相比中型车，平行进口车配置更丰富，价格更实惠，受到很多消费者的青睐可是，自国六排放标准全面实施以来，由于未授权平行进口车的特殊性，国内外标准的差异，核心数据获取的困难，行业发展一度面临挑战

崔东树表示，新政策简化了平行进口车的流通环节，这将有助于尽快解决平行进口车发展面临的关键问题，进一步加快市场复苏。

除了鼓励新车消费，如何盘活存量市场也被提上日程。

目前，我国汽车市场已经从增量向存量转变，汽车消费也进入了换购时代二手车市场交易也成为拉动汽车市场增量的动力之一可是，国内二手车行业发展至今，其市场经营者仍未摆脱小，散，弱的局面束缚主要源于业内公认的阻碍二手车流通的三座大山——二手车流动限制，税收措施限制，临时产权登记缺位

以限迁政策为例由于过去各地执行标准不同，备案落户手续极其复杂，二手车异地流出和迁入受到很大限制一方面，这导致了限购地块中二手车的稀缺性，车辆估价与实际市场价值的偏差等另一方面，禁区逐渐形成了卖家主导的区域供需特征，资源无法完全匹配，从而阻碍了二手车行业向规模化经营的转型

中国汽车流通协会会长沈进军表示，二手车增值税改革的实施，取消限迁，恢复二手车的商品属性，意味着过去十几年阻碍二手车流通的堵点全部打通接下来，中国二手车市场将迎来大爆发一旦政策落实并执行得好，未来一到两年，中国二手车交易量将达到或超过新车销量

汽车消费提振市场信心

为什么业界对汽车消费如此重视这是因为刺激汽车消费是提振市场信心的重要手段

中国宏观经济研究院土地开发与区域经济研究所研究员黄认为，消费潜力的持续释放对经济复苏至关重要，但刺激经济需要找到强有力的锚点，促进汽车消费是重要选择之一。

在他看来，由于各种条件和规模限制，家电消费和房地产消费仍难以大规模撬动消费市场，而汽车消费无论从规模，政策还是需求来看，都更具可操作性国家持续推动汽车消费的实质是利用四两拨千斤的政策，找准市场发力点，撬动更大规模的消费毕竟汽车消费关联度高，对汽车产业链，与汽车产业相关的经营活动，就业都有很大的带动作用

一直以来，汽车制造被誉为现代工业之冠，涉及众多工业制造门类一辆车能组装下线，靠的是全产业链上千家大大小小的配套企业生产的几万个零部件以一辆纯电车为例它所需要的1000个零部件总成主要由200多家一流供应商供应，而每一家一流供应商的背后都有很多更低级的供应商在支撑所以，只有整个供应链形成闭环，才能实现汽车生产，供应链中任何一个供应商都是不可或缺的

同时，市场的巨大需求也会带动整个汽车制造产业链加快运转，带动辐射物流运输，汽车保险等相关产业同步发展，从而形成经济的良性循环。

另外，汽车是单体量很大的可选消费，汽车行业本身就是一个巨大的市场伴随着中国消费者对汽车品质要求的提高和整体需求的多样化，中国汽车市场进入多元化，个性化发展阶段，汽车产品的更新换代速度也在加快对于行业来说，目前的电气化和智能化转型是一个不可忽视的市场机会

对此，中国汽车技术研究中心高级工程师王成表示，汽车产业正在加速向新能源，智能化转型，新的产业链带来了更大的发展空间同时，5G，人工智能，大数据等新技术与汽车产业的深度融合，将导致汽车生态链的重构，新老车型的交替必将带来新的发展机遇

中国汽车工业协会常务副总裁傅也认为，汽车行业的竞争进入了新的轨道，新的产业链生态也将形成巨大的市场空间在这个发展的关键阶段，自主品牌需要加强核心技术的创新和关键资源的控制，努力破解供应链中的瓶颈，断点和堵塞，打造产业链新生态